UNITES DE MESURES

II.2. UNITES DE MESURES. 

Le mètre est définit pour base des unités de longueur de la façon suivant : «  Longueur à la température de 0° du prototype international en platine iridié qui a été sanctionné par la conférence générale des Poids et Mesures tenue à Paris en  1889, et qui à été déposé au Pavillon de Breteuil, à Sèvres ».

mille marin : soit 1852m. Le mille marin s’emploie pour la mesure des longueurs marines et aéronautique.

Les multiples et sous – multiples usuels de la mesure de superficie sont :

le kilomètre carré (km²), qui vaut 1 000 000 mètres carrés ;

l’hectomètre carré (hm²), qui vaut 10 000 mètres carrés ;

le décamètre carré (dam²), qui vaut 100 mètres carrés ;

le décimètre carré (dm²), qui vaut 1/100 de mètre carré ;

le centimètre carré (cm²), qui vaut 1/10 000 de mètre carré ;

le millimètre carré (mm²), qui vaut 1/1 000 000 de mètre carré ;

La loi du 14 janvier 1948 fixe pour unité légale de mesure d’angle l’angle droit, ainsi défini :

         «  Angle formé par deux droites se coupent sous des angles adjacents égaux’. Il se représente par le symbole D. »

Il y a deux séries de sous – multiples usuels légales de l’angle droit :

         a) le grade (gr), qui vaut 1/100 de D ;

             le décigrade (dgr), qui vaut 1/1 000 de D ;

             le centigrade (cgr), qui vaut 1/ 10 000 de D, désigné couramment par ‘ ;

             le milligrade (mgr), qui vaut 1/100 000 de D.

En outre, bien que ce ne soit pas légal, on utilise pratiquement la seconde centésimale qui vaut 1/1 000 000 de D, et désignée couramment par ‘’.

          b) le degré (d ou °), qui vaut 1/90 de D ;

    la minute d’angle, ou « minute sexagésimale », qui vaut 1/60 D et désignée par ‘ ;

    la seconde d’angle, ou « seconde sexagésimale », qui vaut 1/6 de minute désignée par ‘’.

             Pratiquement, pour toutes les opérations topographiques, on utilise actuellement le grade et ses sous – multiples. Le degré reste employé pour toutes les mesures astronomiques, ainsi que pour la navigation maritime et aérienne, parce que des rapports simples existent entre les mesures de temps et les mesures en degrés (1 h correspond à 15°).